Abordaje de pasajeros.

Abordaje de pasajeros.

Analisis Sistemico del Aeropuerto

Analisis sistemico del aeropuerto

Un aeropuerto en un sistema abierto, ya que esta constante se encuentra en constante intercambio de informacion.

podemos decir que un aeropuerto cumple funciones indispensbales para ciudadanos del comun. 

Vamos a analizar sistemicamente el funcionamiento de un aeropuerto.

ENTRADAS:  para que cualquier sistema funcione deber tener unos recursos para poder llevar a cabo sus procesos, que este caso serian: 

-  Los pasajeros.

- Pistas de despegue y aterrizaje.

- Terminales de pasajeros.

- Empresas de aviasion. 

- Logistica. 

- Seguridad 

- Tiquetes aereos

- Aviones 

- Personal de mantenimiento. 

PROCESOS: ya con las entras listas podemos empezar a realizar los procesos que son necasarios para poder obteneter la salida que queremos. Ej: 

- llegar al aeropuerto y comprar los tiquetes aereos 

- Empezar los procedimientos para abordar el avion ( requisas...) 

- Despacho de maletas hacia el avion. 

- Abordar el avion  

SALIDAS:  por ultimo llegamos a la salida para finalizar el proceso que haviamos comenzado. 

- llegar al destino que queriamos.

Aeropuerto la Nuvia

Requisitos de Entrada a un Aeropuerto

 Requisitos de Entrada a un Aeropuerto 

Por favor tenga en cuenta los siguientes requisitos y procedimientos de entrada a los Estados Unidos que el Departamento de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos (CBP) dio a conocer este mes:

-En su ruta hacia Estados Unidos, a usted le será entregado un formulario de declaración de Aduanas y Protección de Fronteras. Llénelo por entero y fírmelo al pie. Le puede ser entregado también un formulario I-94 (blanco) o un formulario I-94W (verde). Este le pedirá a usted información básica de identificación y la dirección completa donde usted permanecerá en Estados Unidos.
-Cuando usted llegue a un punto de entrada en Estados Unidos será inspeccionado por un oficial de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos. Esté preparado para decirle al oficial el propósito de su viaje y cuánto tiempo desea quedarse.
-A la mayoría de los viajeros el oficial les tomará una fotografía digital y dos lecturas electrónicas de huellas dactilares. Esto agregará sólo unos pocos segundos a la entrevista. Asegúrese de seguir las instrucciones del oficial de la CBP.
-Asegúrese de tener una visa válida y un pasaporte válido hasta seis meses después de su estadía inicial en Estados Unidos. Hay algunas excepciones a este requisito.
-Si usted es visitante temporal por negocios o placer, y quiere quedarse hasta seis meses, debe solicitar una vista B1/B2 en el consulado de Estados Unidos en su país, a menos que esté exento de todo el requisito de visa.
-Si usted piensa viajar con otro propósito, p.ej. como estudiante, trabajador temporal, tripulante, periodista, etc., usted debe solicitar una visita diferente en la categoría apropiada, a través del Departamento de Estado, en una embajada o consulado estadounidense en el extranjero.
-Si usted es ciudadano de un país exento de visa, usted puede solicitar una entrada sin visa si quiere entrar por 90 días o menos, por negocios o placer. Verifique para asegurarse que el propósito del viaje que usted pretende hacer cae dentro de las normas. Si en su última visita a Estados Unidos usted se quedó más de los 90 días permitidos por el Programa de Exención de Visa, para su próxima visita a Estados Unidos se le requerirá obtener una visa en un consulado estadounidense en su país.
-Recuerde, aun cuando ciertos individuos pueden estar exentos de los requisitos de visa y/o pasaporte, el onus probandii para establecer la elegibilidad para entrar en Estados Unidos recae en el solicitante. Llevar consigo una prueba de ciudadanía nos ayudará a determinar esto.
-Algunos artículos pueden ser de entrada prohibida, tendrán que cumplir con ciertos requisitos o requerirán una licencia o permiso. Si usted quiere traer algunos de los siguientes, asegúrese de averiguar las reglas y regulaciones que les conciernen:

• Ajento
• Materiales biológicos
• Especies amenazadas de extinción y sus productos
• Animales silvestres
• Carne vacuna, aves, huevos y sus productos
• Frutas, hortalizas y plantas
• Materiales peligrosos
• Armas

-No hay límite para la cantidad de moneda (estadounidense o extranjera) que usted puede traer o llevarse de Estados Unidos. Sin embargo, si usted tiene más de 10.000 dólares o su equivalente en moneda extranjera, debe informar esto al oficial de Aduanas y Protección de Fronteras al entrar y/o al salir.

Inicios Aeropuerto la nuvia. 

34 años después que en la región de La Enea se produjera el primer aterrizaje de un Avión pequeño, Manizales decidió construir el Aeropuerto La Nubia.  Casi cuatro décadas estuvo la ciudad marginada del desarrollo que experimentan ciudades importantes del país y que les significó un progreso inestimable.  Hacia 1921 llegó el primer avión a Manizales en donde hoy está la escuela de La Enea, ese fue el primer campo de aviación que hubo en la ciudad.

 Para ese primer aterrizaje, se buscó un lugar plano, la gente fue instruida para que demarcara el campo con unas sábanas, que de milagro no se convirtieron en sudarios , porque lo primero que hizo ese avión fue estrellarse en el momento de aterrizar y quedar vuelto añicos.

Posteriormente otro avión hizo un aterrizaje en esa misma zona y luego, como aquello era un simple embeleco, se postergó la posibilidad de un campo de aviación en una ciudad con una topografía bastante difícil como lo es Manizales. Entre tanto, las demás ciudades fueron entrando en el campo de la aviación: Cali, Barranquilla, Bogotá y luego una ciudad intermedia como Cartago.  Con la visita de las comisiones de la Aeronáutica, se estudiaron sitios como La Florida, La Floresta, en Villamaría, Playa Rica y finalmente Santágueda. 

Es por ello que en 1955-56 cuando el gobernador de Caldas era el coronel Sierra Ochoa, recibió la propuesta del capitán Luis Pérez de hacer una pista más cercana, quién dijo que prestaría su Cessna para iniciar las operaciones.

Eduardo Arango Restrepo, secretario de Hacienda en aquel período, cogió al vuelo la idea e inició la proyección de la pista. ”Un amigo mío tuvo el buen cuidado para poderla hacer de no ver ningún manual de aeronáutica, porque de haberlo visto no la hubiera hecho.  La razón: la pista más pendiente no debe superar el 2.5% de inclinación, según la Aeronáutica y ésta fue hecha con el 3% de pendiente.  Para poderla aprobar, se mandaron planos de la pista en donde se decía que la pista tendría 2.5% de pendiente.  Una ligera inexactitud.   Así funcionó con tan buen resultado que la que se hizo después ya tiene 6%.

Sin embargo desde el punto de vista aeronáutico la pista bien podría ser perfecta, porque si el aterrizaje es contrario a la pendiente, el avión va a parar más rápido, y tiene una gran ventaja, y es que se trata de la única pista donde pueden salir los aviones apagados, porque "falda abajo salen porque salen", dice con buen sentido del humor el ingeniero Robledo Isaza.